В ходе расследования произошедшего в мае 2009 г. над Атлантическим океаном крушения французского самолета «Аэробус A-330» появилась новая версия. Ряд зарубежных СМИ со ссылкой на свои источники пишут, что причиной трагедии могли стать действия командира экипажа, который вместо исполнения своих прямых обязанностей во время полета занимался сексом со стюардессой.

В тот момент, когда лайнер вошел в грозовой фронт, где в него попала молния, 58-летний Марк Дюбуа отсутствовал в кабине и находился в салоне самолета, пишет британская Daily Mail. По официальной версии следствия, командир спал вдали от своего рабочего места, в то время как борт шел на автопилоте. На самом деле, командир вовсе не спал. Но где именно он уединился с девушкой в это время, газета не сообщает. Где был второй пилот – также точно не установлено. По сведениям издания, первый пилот вернулся за штурвал только через полторы минуты после того, как отказали приборы — об этом говорят данные, полученные при расшифровке черных ящиков. Второй пилот все это время безуспешно пытался выровнять самолет, но выяснилось, что он не умеет управлять Аэробусом в ручном режиме, поэтому и побоялся отключить автопилот. Борт начал задирать нос, теряя скорость. Попутно отказывали все системы, работавшие в экстремальном режиме. Через некоторое время самолет свалился в плоский штопор и врезался в воду.

Директор французского Бюро расследований и анализа гражданской авиации Жан-Поль Трудо уточнил, что стюардесса проходит по делу исключительно как свидетель. «Следствию не интересны интимные подробности жизни пилота», — констатировал он в интервью ABC News.

Напомним, «Аэробус A-330» выполнял рейс 447 из Рио-де-Жанейро в Париж и вылетел из аэропорта вечером 31 мая 2009 года. В последний раз экипаж вышел на связь с диспетчером в 01:30, за 15 минут до того, как лайнер вылетел за пределы зоны действия бразильских радаров. В начале третьего ночи с борта были получены сообщения от установленной на самолете адресно-отчетной системы авиационной связи (ACARS).

В течение четырех минут ACARS проинформировала землю, в общей сложности, о 24 серьезных неисправностях самых разных систем A-330. Последним пришло сообщение о разгерметизации кабины. Что именно могло вызвать «обвальное» отключение систем лайнера, пока не ясно. Известно, что по курсу «Аэробуса» наблюдались большие грозовые фронты, однако с уверенностью говорить, что A-330 разбился из-за попадания в один из них, пока рано. В той катастрофе погибли 228 человек.

На данный момент официально объявлено о завершении расследования. Версия МАК – попадание молнии и последовавший в связи с этим отказ бортовых систем, осложнившийся стечением сложных обстоятельств.